中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测，2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。
面对快速地增长的报废汽车拆解市场，一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下，一改往日依靠卖废钢的办法，一方面，另辟蹊径将零部件销售作为盈利点;在北京、上海、广州等发达地区，也有部分企业利润较2014年有所增长，其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后，通过回用件销售获利;另一方面，报废车辆的车况有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水平得到提高。
运用“互联网+”，让车辆报废方式更便利，鼓励公众及时报废车辆，也成为一种有益探索。“这是我们上个月收到的报废车数量。”北京驾到网络科技有限公司CEO赖晓凌指着墙上的数字“1000”和记者说，“相比于北京庞大的汽车市场，这个数量还是太少”。
赖晓凌原是创新工场的合伙人，小米、易到用车、车易拍、51用车、美图等许多项目的投资人中都有他的名字。这位知名的互联网投资人，为何投入报废汽车回收的创业大潮中?“网络站点平台介入报废车回收领域，可以给市场注入新的活力。”赖晓凌表示，公司推出了“报废专家”平台，将信息流、人流、物流、资金流利用互联网高效连接起来，让用户能更安全、更便捷地完成汽车报废手续。中国物资再生协会也在想办法整合资源，寻求新的增长点。“我们筹备打造拆解汽车回用件的平台，为拆解下来的零件寻求新的销售经营渠道。”高延莉表示，国外在回用件方面已形成了较为完善成熟的产业链，我国在这方面还有很多发展空间。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人的因素较强，无法灵活依据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。
目前，中国互联网+汽车领域的创业风潮方兴未艾，融资总体规模已超越数百亿美金，但由于门槛较高，汽车报废市场却基本上没有创业者关注。
资料显示，“报废专家”成立于2015年，创始人赖晓凌曾为创新工场合伙人，扎根投资领域近十年，除了小米、美图外，他还投资了车易拍、易到用车、51用车、博湃、买好车、河马换车等多家互联网+汽车领域的互联网公司，对后汽车市场有着极其深刻的认识。
作为报废汽车领域的唯一一家知名网络站点平台，“报废专家”背后的商业版图也在悄然展开：利用互联网和大数据，为用户更好的提供更高效和安全的报废流程服务，将“黄牛”牟取的非法利润返还给用户，靠用户规模整合国内零散且混乱的报废行业，并进而整合汽车产业链资源。其商业模式具体包括三个方向：
第一，联手北京市环境交易所老旧机动车服务平台，利用互联网方式打造从车辆报废到补贴领取的全方位服务平台，补全汽车流通环节的最后一环。车主利用互联网申请，就可以享受更便捷和人性化的服务，以及高于市场标准的报废补偿。和“黄牛”黑箱操作截然不同的是，车主通过移动网络就可以完成汽车报废全流程，并可以每时每刻了解汽车报废拆解动态。“报废专家”还将建立覆盖全国的网点，方便车主线下办理报废咨询、面签补贴等业务。
第二，整合汽车拆解回收企业和汽车零部件需求企业，促进报废汽车零部件科学高效地回收利用，推动汽车再制造业转变发展方式与经济转型。“报废专家”将整合国内多家汽车拆解厂、汽车生产企业、汽车维修企业等，建立统一、公开的信息共享平台，打破产业链上下游沟通壁垒，通过市场化运作促进汽车零部件供需对接，让报废汽车零部件价值最大化。这对节约世界资源、保护自然环境、推动汽车再制造业发展都具有极强的现实意义。
在美国等发达国家，汽车报废回收市场的多家巨头已然浮现。目前美国专业拆解企业超过12000 家，专业破碎企业超过200 家，零部件再制造企业达5 万多家。美国汽车拆解以及二手汽车零部件供应领域代表性企业LKQ Corporation成立于1998年，目前市值101.87亿美金。
第三，提供汽车产业链大数据服务。“报废专家”平台沉淀的海量大数据，对于整个汽车产业链的发展具有难以估量的深远价值。例如汽车零部件供需数据可辅助汽车拆解回收企业优化销售网络、升级拆解设备与工艺;用户数据可帮助汽车生产企业了解市场需求及产品零部件常规使用的寿命，促进生产研发改进。平台汇聚的大量用户及企业数据也能帮助政府进一步了解汽车后市场，优化汽车产业模式政策。
报废汽车的车主还存在极大的新车购买需求。对于各大汽车品牌而言，汽车报废环节往往就是新车销售环节，对于这类精准大数据的需求已经炙手可热。
当然，汽车报废行业混乱局面，也对国内环保行业带来极大的困惑和挑战，“报废专家”的出现，除了盘活整个混乱低效的汽车报废市场，也符合国家发展绿色循环经济的大方向。即便从这个意义讲，抢先布局其中的“报废专家”也值得业界期待。
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重庆市长寿区生态环境局于2022年10月9受理重庆瑞银再生资源有限公司年2万辆报废汽车拆解及废钢铁综合处理项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督。编制环境影响报告书的项目反馈意见受理时间为2022年10月9日至2022年10月13日(5个工作日）。环评文件全本查询方式index/反馈意见受理方式为
根据建设项目环境影响评价审批程序及信息公开要求，现将对项目环境影响评价文件拟进行审批，对项目基本情况予以公示，公示期为2022年6月27日—2022年7月1日（5个工作日）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价决定
6月18日上午，汉中市举行勉县国家级大宗固废综合利用示范基地（一期）项目签约仪式。市委书记钟洪江出席。市委副书记、市长张烨，浙江瑞克公司董事长胡钢分别讲话。市人大常委会主任杨记明，市政协主席蔡煜东，市委常委、常务副市长张启东，市委常委、副市长陈剑彬，副市长王红艳等出席。市人大常委会
北极星固废网获悉，中项目发布5月第三批固体废弃物处理项目汇总，详情如下：项目名称：山东省临沂市建设116万吨煤炭干馏处理综合利用项目项目主要设备干馏机组、进料螺旋给料机和螺旋输送出料机、链条式斗式提升机、金属块与炭渣分选设备、干馏气冷凝分离装置、干馏机组负压室风机（变频）水、酸、碱、
工信部、科技部、财政部、商务部四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》（以下简称《方案》），提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
2月25日，长治市政府与中国宝武钢铁集团欧冶链金再生资源有限公司进行对接洽谈，长治市长杨勤荣出席，市委常委、常务副市长尚日红，市政府秘书长桑利刚参加。中国宝武钢铁集团欧冶链金再生资源有限公司，在废旧金属资源、汽车拆解、废旧钢铁回收等业务方面具有成熟经验，与长治市山西瑞赛格废弃资源综
“事情都做好了，还怕没有业绩？”在启迪环境董事长文辉看来，经过了调整期，启迪环境正逐步走向正规。近日，启迪环境表示，将战略聚焦固废产业链，这其中报废汽车拆解及再制造为核心业务。公告显示，启迪环境共有3家子公司从事报废汽车拆解业务，2019年和2020年上半年拆解量分别为约1.45万台和约3800
2020年8月5日，我局受理湖南闽湘废旧汽车拆解及再生资源回收项目环境影响评价文件。根据建设项目环境影响评价审批程序的有关法律法规，对受理情况予以公示。公示日期：2020年8月5日起（10日）联系方式电子邮箱：通讯地址：永州市生态环境局双牌分局302室(永州市双牌县城北
萍安钢铁下属萍乡方大再生资源开发有限责任公司报废汽车回收拆解项目，是萍安钢铁公司在2016年探索企业转型、寻找新的经济增长点的一个大胆尝试。从该项目立项至今三年多时间,历经波折。该项目设计总规模为年拆解机动车10000辆，分两期建设，第一期立项投资485.22万元,建设规模为拆解报废机动车1000辆
2017年，中国再生资源回收总量2.82亿吨，同比增长10%，回收价值7550.7亿元，同比增长27.92%，全国再生资源回收公司数为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。根据《循环发展引领行动》，到2020年，整个资源循环利用产业产值有望达到3万亿元。在再生资源再利用体系中，最为核心的前端类资源便是报
北极星固废网获悉，广元市发改委回复市政协八届三次会议期间提出的“关于加快建立建全绿色低碳循环经济产业园的建议”，如下：高蓉委员：您在市政协八届三次会议期间提出的“关于加快建立建全绿色低碳循环经济产业园的建议”收悉。我委格外的重视，及时会同市经济和信息化局、市生态环境局、市城管执法局
4月17日，南阳发布《南阳市“十四五”时期“无废城市”建设实施方案》。《方案》提出，开展废矿物油、废铅蓄电池、实验室废弃产物等社会源危险废物摸底调查。建立报废旧动力电池、报废汽车产生及回收统计体系，加强铸造废渣资源综合利用、金属废料和碎屑加工处理、废旧动力电池回收利用等方面技术研究。全
北极星固废网获悉，中项网发布2月固体废弃物项目汇总（二），涉及报废汽车回收拆解、一般固态废料综合利用、生活垃圾焚烧固化项目等，详情如下：1.项目名称：安徽省滁州市年处理4万吨废旧线路板综合利用技改项目项目主要设备反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器、生物反应器
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北极星固废网获悉，中项网发布8月固体废弃物项目汇总（二），涉及报废汽车回收拆解综合利用项目、废弃陈旧物资回收项目、固态废料综合利用项目等，详情如下：项目名称：湖南省湘潭市金弘报废汽车回收拆解综合利用项目项目主要设备拆解设备、反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器
齐合环保公告，董事会欣然宣布，其已审议及批准关于在中华人民共和国(中国)台州设立一家公司间接全资附属公司的提案，该附属公司将专门从事报废汽车及动力锂电池的回收。
工信部、科技部、财政部、商务部四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》（以下简称《方案》），提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
4月28-29日，中国供销集团党委副书记、总经理康玉国，办公室主任侯振敏赴中再生环境服务有限公司青岛分公司、西海岸新区藏马镇、潍坊国家农综区、潍坊市鸢飞再生资源有限公司考察调研。中再生党委委员、副总经理，供销环境董事长徐铁城一行陪同调研。
近年来我国汽车保有量迅速增加，截至2020年上半年，我国汽车保有量已达到2.7亿辆，然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%，远低于世界水平，绝大部分报废汽车流入黑市回收，非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年数的限制到期的汽车需要报废回收，2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所
东方园林公布，为了拓展在循环经济领域的布局，提高在废家电拆解和汽车拆解等领域的解决能力，近日公司全资子公司北京东方园林环境投资有限公司(“环境投资”)拟与谷振军、临汾市爱民旧机动车交易市场有限公司(“临汾爱民”)签署《股权转让协议》。环境投资拟分别从谷振军、临汾爱民处受让其持有的临汾
前瞻产业研究院的多个方面数据显示，自2011年开始，我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将突破1850万辆。另据海通证券测算，目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。报废汽车拆解回收行业的机遇与挑战前瞻产业研究院的多个方面数据显示，2019年，我国报废汽车数量为1384万辆
北极星储能网获悉，8月12日，广东省商务厅组织召开了“报废机动车回收拆解行业管理工作视频会议”。会议指出，今年1-6月，全省回收拆解报废机动车36万辆。其中，正常回收报废机动车（不含有关部门查扣罚没车辆）19.1万辆，同比增长37.9%。受各地汽车以旧换新补贴政策影响，正常回收报废汽车11.5万辆，
随着各项政策的实施，中国废弃电器电子科技类产品处理行业得到了发展，由个体作坊式为主逐步向规范化、绿色化、规模化和产业化方向发展。然而，由于中国废弃电器电子回收处理领域的有关政策出台时间比较短，且在一直在改进之中，相关企业决策仍处于一个多阶段的博弈过程，尚未达到最终稳定均衡，因此政策的实施效
近年来我国汽车保有量迅速增加，截至2020年上半年，我国汽车保有量已达到2.7亿辆，然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%，远低于世界水平，绝大部分报废汽车流入黑市回收，非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年数的限制到期的汽车需要报废回收，2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所
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1、中国报废汽车回收拆解存续公司数猛增近两年，我国报废汽车回收拆解存续公司数猛增。据企查猫多个方面数据显示，2019年，我国报废汽车回收拆解存续公司数共22203家，较2018年大幅度增长。2015-2019年，我国报废机动车回收数量波动变化。据商务部市场体系建设司统计多个方面数据显示，2019年，我国报废机动车回收
萍安钢铁下属萍乡方大再生资源开发有限责任公司报废汽车回收拆解项目，是萍安钢铁公司在2016年探索企业转型、寻找新的经济增长点的一个大胆尝试。从该项目立项至今三年多时间,历经波折。该项目设计总规模为年拆解机动车10000辆，分两期建设，第一期立项投资485.22万元,建设规模为拆解报废机动车1000辆
1、中国汽车保有量和报废量与日俱增报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约世界资源、实现资源永续利用的重要方法，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。根据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万
报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约世界资源、实现资源永续利用的重要方法，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。一、中国汽车保有量和报废量与日俱增根据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但因其他问题导致车辆发动机或者底盘严重破损毁坏或技术状况低劣，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暂停。利润空间最大
2017年，中国再生资源回收总量2.82亿吨，同比增长10%，回收价值7550.7亿元，同比增长27.92%，全国再生资源回收公司数为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。根据《循环发展引领行动》，到2020年，整个资源循环利用产业产值有望达到3万亿元。在再生资源再利用体系中，最为核心的前端类资源便是报
